● 动力系统、试驾感受

终于该聊聊驾驶感受了,1.5T+CVT的组合已经说明这是一款明显倾向于舒适、家用的城市SUV。发动机最大功率156Ps,峰值扭矩205N·m,采用铝制缸盖、铸铁缸体,满足国V排放标准。值得肯定的是,这款车开起来并不肉。它的油门、刹车踏板和转向给人的反馈都很轻,动力输出比较线性,低转速时也有着不错的动力表现。CVT变速箱属于安分守己、尽职尽责的类型,日常驾驶时平顺性没得说,但是急加速时响应速度比较慢。例如当我突然深踩油门,想要加速超车时,变速箱需要思考大约2秒才能明白我的意图。日常小幅度的踩油门,动力输出还是比较快的。

作为10万元左右的车,汉腾X5能有这样的动力表现,我已经很知足了。它很好开,驾驶它没有任何难度,视野也非常不错。这台车带有自动启停和自动驻车的功能,在默认状态下,这两项功能都是关闭的。这样的设计很人性化,毕竟有些人(例如我)就不习惯使用这些配置,尤其是自动启停,遭遇堵车时总是频繁启动,感觉很心烦。现在好了,你可以手动选择开启或者关闭,而且默认状态下它们就是关闭的。

这台车的电动助力转向可能是我唯一不太喜欢的地方(动态部分),太轻了,而且毫无路感。尤其是在低速掉头的时候,我感觉并不是我通过方向盘在控制车轮,而是我给车辆一个信号,车辆自己在控制车轮的转向,我几乎感知不到车轮的位置。

底盘属于偏硬朗的风格,在过减速带或者铁道口时,你会感觉到车身的晃动,但由于悬架行程比较长,所以舒适性完全在可接受范围内。即使你转弯的车速快一些,它也能保持一个较好的车身姿态,这一点比很多城市SUV都要好,我喜欢这种风格,只不过模糊的转向大幅降低了它的操控性。